护坡喷土材料配比表 护坡喷土材料配比表格 一文领悟!

防水可以防止霉菌和腐蚀问题。有效的防水措施可以防止水分渗透，减少建筑物结构受到的损害。今天让小编来大家介绍下关于护坡喷土材料配比表的问题，为在防水方面有需要的人群解疑答惑。

文章目录列表:

1.护坡喷土材料配比表
2.基础护坡喷射砼多少方量做试块，还有锚杆的水泥净浆怎么送检，是按什么规定做试块的。多少做一组试块。
3.公路护坡施工工艺介绍？
4.路基路面施工01说明-路基路面

护坡喷土材料配比表

路基防护工程施工作业指导书

1．适用范围

适用于××客运专线铁路××段路基防护工程施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3 施工工艺及技术要求

3.1路基防护及支挡的一般规定

使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。

3.1.1 边坡防护

在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。

当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。

施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。

3.1.2 路基支挡

岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。

支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。

支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。

支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。

支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。

支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。

泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。

3.2 边坡防护施工工艺及技术要求

3.2.1 施工方法及工艺

⑴干、浆砌片石边坡

①准备：

边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。

②挖基：

护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。

③砌筑：

片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。

砌体宜用15cm以上的块(片)石。

干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。

砌体护坡分段施工时，每隔10～15m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。

④勾缝养生：

勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。

砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。

⑵边坡植物防护

①准备阶段：

喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌合，喷混材料应随拌随喷。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。

备好风、水、电。

备好塑料网、梯架。

②喷播操作：

检查风、水、电路与机具。

在已修整好的边坡上先撒上一层客土。

人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。

打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。

调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为0.08～0.1m。

停料、断水电、关闭风路、停机。

回收回弹料。

③养护：

护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。

⑶ 栽植乔木、灌木

①种植前的准备工作

a.苗木准备

根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。

b.植前整地及放线

根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。

根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。

c.树穴的开挖

树穴开挖一般在运取苗木前1～2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大16～20cm，穴的深度一般比球高度稍深10～20cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。

② 苗木栽植施工要点

a.栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。

b.苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。

c.苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层20—30cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。

d.苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后5—10天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成20～30cm高的土堆，以保持土壤内水分。

⑷ 边坡上土工格栅的铺设

土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。

土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。

铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。

按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。

⑸ 混凝土空心砖防护

①准备：

施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。空心砖在预制场预制，采用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运送，人工机械振捣。

混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边行。空心砖内填土植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。

②铺砌：

砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。

③回填喷草：

砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。

3.2.2 施工工艺

⑴干、浆砌片石边坡

片石边坡施工工艺框图

⑵边坡植物防护

边坡植物防护施工工艺框图

3.2.3边坡防护技术措施

⑴干、浆砌片石边坡

砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。

骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。

砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。

⑵边坡植物防护

骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右用不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使网与坡面密贴。

草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行补喷。

种草时分撒播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。

路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。

喷射机作业应严格执行操作规程：①应连续向喷射机供料；②保持喷射机工作风压稳定；③完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净。

⑶边坡上土工格栅

土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。

铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。

土工格栅的铺设允许偏按表5.1－3的要求控制。

⑷混凝土空心砖

混凝土空心砖间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应于路堤已趋稳定后进行。

3.2.4 注意事项

⑴干、浆砌片石边坡

干、浆砌片石边坡防护施工前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净；当有潜水露出时，应作引水或截流处理。

防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。

⑵边坡植物防护

喷播植草应按设计要求施工，喷播材料与草籽应按配比充分搅拌均匀，清理好的坡面应提前湿润，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒应均匀，不得流淌。

植物防护工程施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。

喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。

⑶混凝土空心砖

采用边坡满铺混凝土空心砖时，加固范围周边须设M7.5浆砌片石镶边。若为路堤，坡脚须设脚墙基础。截水骨架内结合空心砖使用时，应在骨架完工后再开始铺砌空心砖。

3.3路基支挡施工工艺及技术要求

3.3.1 施工方法及工艺

⑴挡墙

①挖基：

挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。

路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。

路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。

②现浇墙身砼：

现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。

砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。

砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件（每组3块）。

砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

③泄水孔、反滤层：

按设计要求铺设泄水孔、反滤层。

④回填：

挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。

墙前基坑，非浸水地段用原土回填，夯实紧密；浸水地段用M7.5浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。

为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。

⑵挡墙施工工艺

挡墙施工工艺框图

3.3.2 技术措施

⑴挡墙

施工前应做好截排水措施，雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基底表面风化、松散土石清除

挡墙砌筑应挂线施工，挤浆法砌筑。应同时砌筑预埋构件、检查梯、台阶、栏杆等，并应连结牢固。

进行地基处理后，挡土墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，人工机械振捣。悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。悬臂挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注，立壁一次浇注完成

严格按照设计文件施做沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。

养生：采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。

回填：在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂夹碎石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。

3.3.3 注意事项

⑴挡墙

施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。

挡墙基坑开挖前，作好排水设施。基坑开挖后，及时进行基础及墙身施工，并作好墙后排水设施并及时回填。

基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况报监理工程师调整设计。

挡土墙的底部、顶部和墙面外层宜先用较整齐的大块石砌筑。

路堤墙当墙后地面横坡陡于1:5时，应将坡面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为以后勾缝作好准备。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。

⑵悬臂式路堤挡土墙

①悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。

②挡土墙施工前作好排水，防止地表水流入基坑，墙底埋入地面下0.5～1.0m一般为1.0m，如果地面高程与实际情况不符，可据此调整墙高。

③挡土墙底铺设厚0.1m的碎石垫层夯实至设计高程，整平后浇筑挡墙混凝土。

④在底板混凝土凝固后，再进行立臂混凝土灌注，立臂与底板相接处将底板凿毛且不得留下残渣。

⑤浇筑挡墙混凝土时，底板在宽度方向不应间断，必须一次浇注完成；立臂在高度方向若有间断，第二次浇注时必须保证新浇混凝土与凝固混凝土的牢固粘结。⑥注意挡土墙与相邻桥台或涵

洞端墙顺接。

在挖孔桩施工时要注意按设计要求预埋墙面板的钢筋。在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时设计。

4．劳动组织

4.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

4.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

负 责 人 1人

技术主管 1人

专兼职安全员 1人

工 班 长 3～5人

技术、质检、测量及试验人员 4～6人

机械工、普工 30～100人

其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

5．材料要求

原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：

石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准。

施工用水的水质应符合工程用水标准。

石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有相应环境保护措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。

6．设备机具配置

主要机械设备一般包括混凝土拌合设备、砂浆拌合设备、钢筋加工设备等，具体数量可根据工程需要灵活配置。

7．质量控制及检验

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。

7.1路基防护质量控制及检验

7.1.1各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。

植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。

混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的规定。

7.1.2检验方法

边坡防护的要求如下：

植物防护覆盖率、成活率

序号 项 目 覆盖率（%） 成活率（%）

1 一般地区 植草防护 土质路基边坡 85 —

2 石质路基边坡 70 —

3 种植藤本植物、灌木、乔木防护 土质路基边坡 — 80

4 石质路基边坡 — 70

5 干旱地区 植草防护 土质路基边坡 65 —

6 种植藤本植物、灌木、乔木防护 — 70

7 寒冷地区 植草防护 土质路基边坡 80 —

8 石质路基边坡 70 —

9 种植藤本植物、灌木、乔木防护 土质路基边坡 — 75

10 石质路基边坡 — 70

固土网垫铺设允许偏差

序号 项 目 允许偏差

1 搭接宽度 ＋30mm， －0

2 上、下边埋入土深度 不小于设计值

3 回转长度 不小于设计值

4 固定钉长度 不小于设计值

5 固定钉间距 ＋50mm

土工格栅允许偏差

序号 项 目 允许偏差

1 铺设范围 不小于设计值

2 搭接宽度 0—+50 mm

3 上下层搭接缝错开距离 ±50mm

4 层间距 ±30mm

5 回折长度 ±50mm

砌体施工允许偏差

序号 项 目 允 许 偏 差

浆砌片石 干砌片石 带截水沟浆砌片石 混凝土预制块

1 平面位置 ±50mm ±50mm ±50mm ±50mm

2 基底高程 ±50mm ±50mm ±50mm ±50mm

3 坡顶高程 －20mm，0 －20mm，0 －20mm，0 －20mm，0

4 坡度 ±0.5% ±0.5% ±0.5%

5 护肩，镶边及基础厚度、宽度 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值

6 砌石厚度 不小于设计值 不小于设计值

7 垫层厚度 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值

8 坡面平整度 30mm 30mm 30mm 10mm

9 骨架 净距 ±50mm

10 宽度及边槽高度 不小于设计值

11 骨架厚度及嵌置深度 不小于设计值

12 踏步宽度、厚度 不小于设计值

13 混凝土板 边长 ＋6mm，－3mm

14 对角线长 ＋6mm，－3mm

15 厚度 ＋4mm，－2mm

7.2路基支挡质量控制及检验

路基支挡结构工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]260号）。施工允许偏差应符合下表的要求。

支挡结构施工允许偏差

部位 项目 允许偏差（mm）

基础 前边缘距路基中线 0，＋20

宽度（前缘至后缘） 0，＋20

顶面高程（水平基线） ±20

墙身 前边缘距路基中线 0，＋20

厚度（前缘至后缘） 0，＋20

顶面高程 ±20

垂直度 h≤5m 10

h＞5m 15

预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体） 长度 柱 ＋10，－5

板、块体 ＋10，－5

板对角线差 10

横截面尺寸 柱、块体 ±5

板 宽 ＋3，－5

高 ＋5，－3

厚 ＋4，－2

侧向弯曲 柱 L/750

板、块体 L/1000

上表面平整 5

8．安全及环保要求

8.1安全要求

8.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。

8.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

8.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

8.1.4改良土施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。

8.2环保要求

改良土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在化学改良土改良过程中，应减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。

8.2.1应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施，尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，应选择在避风近水的地方，并在其周围进行封闭。

8.2.2与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。

8.2.3生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。

8.2.4按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。

基础护坡喷射砼多少方量做试块，还有锚杆的水泥净浆怎么送检，是按什么规定做试块的。多少做一组试块。

公路建设不可避免地要对道路通过地区的生态环境产生影响，主要表现为改变原地形地貌、扰乱土壤结构、破坏植物群落、降低生物多样性、影响局地气候、增加水土流失危险性等。边坡的开挖使地表植被遭到破坏，水土流失加剧；同时在坡度较大或构造不良的地方，还可能造成崩塌、滑坡等，给工农业生产和人民生活带来严重危害。如不对公路边坡实施保护措施，不仅公路自身的设施安全和行车安全得不到保障，还将对周边地区的生态环境带来不利影响。如何处理好公路边坡综合防护问题，使公路边坡与生态环境能够协调发展，是今后公路建设工程面临的一个重大的课题。

一、边坡生态防护的优越性

对于道路边坡防护设计来说，防护类型是多种多样的，有生物防护、坡面防护、砌石防护、锚杆防护、抗滑桩防护、挡土墙防护等等。生物防护主要就是在边坡上种植草丛或灌木或两者兼有，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡土壤以有效减轻冲刷，从而达到保护边坡的目的。这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首先选用的防治措施。生物防护还可以绿化环境和周围景观相协调，这也是一种符合环保要求的防护办法。生物防护具有施工工期短、造价低（生物防护的资金投入约为工程措施的1/3）等多种优点。但过去受多方面因素的影响如：新技术、新材料、思想意识等，限制了生物防护技术的推广应用。

二、边坡生态防护的功能

边坡生态防护主要是用植物或者植物和非生命的材料相结合的方式，代替纯工程防护方式，起到稳定边坡和防止侵蚀的作用。边坡生态防护的功能体现在以下几个方面：

（一）边坡防护

边坡防护是生态防护最基本的功能。合理的边坡生态防护能防治边坡水土流失、坡面失稳、塌陷或者滑坡等常见的病害。生态防护一方面是通过工程防护作为受力或施力框架来维持边坡的稳定性，另一方面是通过植被恢复来利用植物护坡功能来进一步稳固土体，同时植物根系起到加筋作用，防治坡面的破坏。

（二）改善行车状况

生态植被可以提高公路交通的安全状况，如通过视线诱导种植可预示或预告线型的变化；通过遮光种植可防止车辆夜间行驶对向灯光的炫目；通过明暗适应种植，当汽车进入隧道时，可帮助驾驶员缩短对明暗急剧变化的适应时间；通过缓冲种植，当车体与路外物发生冲击时，可降低车辆和驾驶员的损害程度。栽植的树木花草增加了地表植被覆盖度，拦截、抬升部分气流，消除风的动能，可起到降低风速、防止风沙危害的作用；覆盖的植物能减缓坡面温差及温度变化的影响，从而降低路表的温度，延缓沥青的老化，维持路面良好的使用质量。

（三）景观功能

公路边坡的开挖，使原来的自然景观遭到破坏。采用植被护坡技术可以较大程度地恢复被破坏的生态环境，生态防护使裸露的地表重新披上新装，生态防护和纯工程防护相比，由于植物婀娜多姿、丰富多彩的形态，使生硬的公路构造物景观充满生气，极大地丰富公路的景观环境。

（四）生态功能

生态防护可以作为公路构造物向周围环境过渡的缓冲带；植物群落可以成为生物的栖息地，也能逐渐恢复因坡体开挖而遭到破坏的生物链，使已破坏的生态环境得到最大程度恢复；从而有效降低公路建设对生物多样性的影响。

植物对颗粒污染物具有吸滞和阻挡作用，能使空气中的部分颗粒物沉降下来。据称草坪的滞留尘埃的能力比裸露的土地大70倍。并且已知植物能吸收多种交通污染物质如CO、CO、NH、HS、SO等及大气中的金属和非金属粉尘；植物的吸声作用会有效减弱交通噪声，据北京园林科学研究所研究测定，20m宽的草坪，可减少噪声2dB。特别对于覆盖植被的路堑边坡，相当于隔断视线的声屏障，平均声障衰减量达到5～7dB；高速公路两旁的人工边坡用绿色的乔木、灌木、草合理搭配覆盖，加上公路两侧天然生长的乔木、灌木、花草及栖息的生物，形成一条人工与自然相结合的迷人的风景线。

三、公路边坡生态防护技术

（一）铺草皮

铺草皮是将培育好的生长优良健壮的草坪，用平板铲或起草皮机铲起，运至需防护绿化的坡面，按照一定的大小规格重新铺植，使坡面迅速形成草坪的护坡绿化技术。其特点是：成坪时间短，护坡功能见效快，施工季节限制少。主要缺点是：基质配置不当，养分补充不够；坡面排水措施不足，基质保护不好；植物品种单一，采用的是平地绿化的草皮品种；养护费用高，前期和后期管理难度均较大。

（二）湿法喷播

液压喷播植草是将草种、木纤维、保水剂、粘合剂、肥料、染色剂等与水的混合物通过专用喷播机喷射到预定区域建植草坪的一种高效绿化技术。其特点是：机械化程度高、技术含量较高、施工效率高、种植成本低、成坪时间快、草坪覆盖度大、草坪均匀度好、质量高。喷播后的混合物在土壤表面形成一层膜状结构，能有效地防止冲刷，能在较短时间内萌芽长成植株迅速覆盖地面，以达到稳固边坡和绿化美化边坡之目的。其主要缺点是：坡体肥力不足，基质养分补充不够；坡面基质保护方式不当，未采取适当防冲刷和加强植物根系相互连接的措施；植物品种选择以草木为主，应选取耐贫瘠、耐干旱的灌木为主要物种；仅适用于普通土质边坡；前期养护工作量较大，尤其对寒冷地区，依然没有比较适用的植物品种选择来源。采用改进的液压喷播技术，则适用于风化及半风化的二、三类红砂岩边坡、煤矸石边坡、石质网纹层边坡。

（三）客土喷播

客土喷播护坡，是在边坡坡面上挂网机械喷填（或人工铺设）一定厚度适宜植物生长的土壤或基质（客土）和种子的边坡植物防护措施。其特点是可根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有广泛的适应性，适用于普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡。由于客土可以用机械拌和，挂网实施容易，施工机械化程度高，速度快，防护效果良好，基本不需要养护。植被的覆盖可使地表土壤免受雨水的直接冲击，并缓冲雨水的流速，阻止水流形成。在表土层形成盘根错节的根系，有效地抑制暴雨径流对边坡的侵蚀，增加土体的抗剪强度，减少空隙水压力和土体自重力，从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力，能够达到长期有效防护公路边坡的目的。

（四）三维植被网

三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统。三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点，从而起到了复合护坡的作用。边坡的植被覆盖率达到30%以上时，能承受小雨的冲刷，覆盖率达80%以上时能承受暴雨的冲刷。待植物生长茂盛时，能抵抗冲刷的径流流速为一般草皮的两倍多。土工网的存在，对减少边坡土壤的水分蒸发，增加入渗量有良好的作用。同时，由于土工网材料为黑色的聚乙烯，具有吸热保温的作用，可促进种子发芽，有利于植物生长。

（五）植被混凝土

喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，形成10cm以上厚度的具有连续空隙的硬化体，种子可以在空隙中生根、发芽、生长。植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的技术。基材由种植土、混合草灌种子、有机质、肥料、团粒剂、保水剂、稳定剂、pH缓解剂和水等组成，其种植基材的配方是成功的关键，良好的配方能够在陡于1∶0.75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力以保证植物生长。其主要缺点是：基质配置不当；基质保护措施不足；未采取有效的防冲刷措施和加强植物根系相互连接的措施。该法喷射的基质在工后是直接裸露在空气中的，雨季施工，降雨会对基质产生冲刷作用，使基质越来越少，植物也就没有了生长的基础，造成边坡又恢复到裸露状态，使护坡失败。

（六）砌石骨架植草

砌石骨架植草护坡是指采用砌石在坡面形成框架，结合铺草皮、三维植被网、土工格室、喷播植草、栽植苗木等方法形成的一种护坡技术。这种方法不仅成本较高，而且容易受冻融影响，后期损坏时维修费用也较高。从与环境的协调性来看，人工痕迹十分明显，不宜大量使用。

（七）土工格室植草

土工格室植草护坡是在坡面上的固定展开的土工格室内填充改良客土（经试验，利用普通黏土，如果草种适当或利用天然野生草亦可迅速形成植被护坡），然后在格室内植草的方法。利用土工格室可为护坡植物提供较好的生长环境并防止雨水对坡面的冲蚀，对坡体还有一定的加固作用。优点是：施工迅速，容易与环境协调，没有圬工护坡的明显人工痕迹，对边坡有较好的稳定加固作用。缺点是：成本偏高。

（八）植生带

植生带是采用专用机械设备，依据特定的生产工艺，把草种、肥料、保水剂等按一定的密度定植在可自然降解的无纺布或其他材料上，并经过机器的滚压和针刺的复合定位工序，形成一定规格的产品。植生带制作的关键是草种配比。植生带护坡的特点是：植生带置草种与肥料于一体，播种施肥均匀、数量精确，草种、肥料不易移动；植生带具有保水和避免水流冲失草种的性质；草种成活率高、出苗整齐、建植成坪快；采用可自然降解的纸或无纺布等作为底布，与地表吸附作用强，腐烂后可转化为肥料；植生带体积小、重量轻，便于贮藏运输，可根据需要常年生产，生产速度快，产品成卷入库，贮存容易，运输、搬运轻便灵活；施工省时、省工、操作简便，并可根据需要任意裁剪。适合于坡度较缓、坡表平整的土质或砂土类边坡和已做工程加固（如方格混凝土肋）的石质边坡以及较低缓的石质边坡。缺点是：在未做窗格式混凝土肋的高边坡上不易锚固，且对植生带生产的质量要求较高。

（九）布鲁特（Bluet）岩石边坡垂直绿化技术

垂直绿化原理布鲁特岩石边坡垂直绿化技术是采用绿色罩面网对岩石边坡进行加固处理，防止表层岩石坠落危及行车安全的一种绿化技术，绿色罩面网自身亦具备景观效果。为达到长期绿化效果，需在边坡底部或马道上修建花池，在花池内栽种攀缘植物进行绿化。绿色罩面网的多孔性结构也为攀缘植物提供了支架，有利于植物的快速攀延，促进植物生长。一般选择生长快、绿期长、适合当地环境的绿色攀缘植物和藤本花卉，从而达到自然景观效果。其最大特点是：把植物的生存基质放在极易操作的坡脚或平台上，技术上得到了根本保证，既经济又易于附诸实施。景观效果与时俱增，后期效果好。

四、结语

公路边坡是公路建设中破坏最为严重的区域之一，为此，对其进行有效防护是公路生态恢复的重要内容。由于生态防护的防护效果突出，且具有较好的景观效果，它是公路边坡防护的主要形式。但每一种生态防护形式都有一定的适用范围和局限性，为此在实际应用中应本着因地制宜的原则，根据具体的工程特点合理选用合适的防护方式。

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公路护坡施工工艺介绍？

锚杆的水泥净浆要做试块送验，基础护坡喷射砼多少方量做试块，还有锚杆的水泥净浆配比。

锚杆：锚杆，英文“Bolt”；“bolting(准确称谓)”；“anchor(早期称谓)”是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主体加固。锚杆作为地下工程和岩石边坡的主要支护形式之一，对土木工程稳定性的维护起着重要作用，尤其是在节理裂隙岩体中，锚杆对岩体的加固作用十分明显。

路基路面施工01说明-路基路面

谈到高速公路护坡施工，现阶段，建筑企业基本公路护坡施工工艺情况怎样？以下是中达咨询整理高速公路护坡施工基本介绍：

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公路护坡施工工艺：

一、土工格室植被护坡

1、土工格室是一种具有蜂窝状或网格状的三维结构。目前最常用的有两类：一类是由土工格栅装配构成的土工格室；另一类是由高强度条带聚合物构成的土工格室。土工格室植被护坡通常按如下步骤进行：

(1)铺设土工格室前按规范要求对路基边坡进行清理、整平。

(2)土工格室铺设时应从路肩开始、沿坡面向坡底展开，严禁纵向连续延伸——每次纵向连接不超过5片。两联土工格室连接要用专用连接器。

(3)在路基顶面坡角处向内62cm处每隔25cm固定一锚钉，锚钉深度不小于15cm钢质锚钉直径φ为8mm。坡面上固定的锚钉深度为30cm、密度为1根/m2。离坡底50cm处开始铺设土工格室，并在其内充填塑性指数大于12的粘性土壤，随后人工夯实以防止移位。

(4)在土工格室内种植坡面植被。

二、客土喷播种植技术对于高速公路稳定石质边坡的防护，多年来一直采用传统的防护形式——混凝土固锚、浆砌片石护坡、浆砌石挡墙等硬性防护措 施，不仅成本核算高、不利于景观、对生态植被造成永久性破坏，而且边坡地下水无法渗出导致边坡的稳定性得不到保证。近年来，以客土喷播为主要形式的柔性生 态防护开始受到重视并付诸于实践。它适用于山地开挖后形成的除了极其坚硬和坡度陡于1:0.5的石质边坡以外的各种路堑石质边坡和碎石边坡。客土喷播种植 技术通过加入由种植土、泥炭土、纤维料、长效肥、生物菌肥、保水剂等按合理比例配制成专用客土基材，按照清坡、排水处理、打锚和挂网、喷射客土基材、植物 种子喷播的工艺步骤施工。施工过程中应注意的事项有：

(1)喷播材料应充分拌匀，以确保喷播质量。

(2)避免大雨、暴雨之前和大雨、暴雨中施工，以免基材和种子的流失和因补喷使施工成本提高。

(3)定期检查植被的成活率、覆盖面和发育成长情况。

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说 明

一、概述 1．基本概述

本项目二期工程起点位于岳阳县十步至屈原古罗城公路红花大桥北侧，测设桩号K0+000，中途上跨京九铁路，终点位于S201省道以南，测设桩号K5+156，全长5.156km。

二、设计依据

根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依据以下规范、规程及意见等进行设计:

(1)、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； (2)、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； (3)、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； (4)、《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）； (5)、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； (6)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； (7)、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； (8)、其它有关的规范、规程及设计指导意见。 三、路基横断面布置、加宽及超高设计 1、路基横断面布置

(1)K0+000-K2+220路基宽度为20.5m，路面宽度为19.0m。 (2)K2+230-K5+156路基宽度为12m，路面宽度为9.0m。 (3)路拱坡度：行车道为2%；土路肩为3%。 (4)边坡坡率

填方路基填土高度小于等于10m时，边坡坡率采用1:1.5；路基填土高度大于10m小于等于20m时，上部8m边坡坡率采用1:1.5，8m以下边坡坡率采用l:1.75。

挖方路基边坡坡率取值:弱风化基岩为1:0.5；强风化及破碎基岩取1:0.75～1:1；土质边坡及全风化基岩取1:1～1:1.5。

2、路基加宽

K2+220-K2+230路基宽度为渐变段，加宽渐变方式采用三次抛物线形式过渡。 3、超高方式

路基设计线为道路中心线，超高方式为路基采用绕路基设计线旋转。 4、公路用地界

路堤边坡坡脚外缘，路堑坡顶截水沟外缘(无截水沟为坡顶外缘)为公路用地范围，桥梁范围以桥梁正投影作为公路用地范围。

四、路基设计说明 1、一般路基设计 ⑴ 路基设计标高

设计高程系统采用黄海56高程系统。 路基设计洪水频率为1/20。 ⑵ 填料

全线路基填料主要为路堑挖方及集中取土场山皮土。路基上路床采用砾类土作为填料，使其CBR值满足规范的要求。

⑶ 一般填方路基

地基表层处理，路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%。

地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并挖成4%的向内倾斜坡度。宜先清除覆盖层再挖台阶。

路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量；一般填方段清表按30cm考虑，填前碾压地表沉降10cm，共计40cm；路线经过水田路段清表按50cm考虑，填前碾压地表沉降10cm，共计60cm；清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡绿化防护。

⑷ 一般挖方路基

路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。岩质边坡采用稳定性分析

方法予以检算。土质边坡坡率适当放缓，每一级边坡坡率应根据该段土质变化情况作相应变化设计，施工单位在施工过程中应及时反映边坡开挖的情况，以便设计部门进行相应的动态设计。

挖方边坡坡率的取用应特别关注岩土的层状倾角和节理方向。 ⑸ 低填浅挖及土质挖方路段

路基填土高度小于路面结构和路床总厚度时，应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。

一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0(≥35MPa)必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求。

⑹ 桥头路基设计

为减少桥头跳车现象，桥头路基设置倒梯形过渡段，过渡段长度L=2H+2，H为路堤高度。过渡段部分的路床宜与其相连的路堤路床同步填筑。填料采用粒径不大于10cm透水性材料（砂砾土）。桥头路基压实度要求比一般路段高，要求从填方基底至路床部分压实度为96%，增强其整体性强度，以减少不均匀沉降。

五、路基压实标准与压实度的说明

全线路基填料主要为路堑挖方及集中取土场山皮土。路基上路床采用砾类土作为填料，使其CBR值满足规范要求。

路基填筑材料及压实度要求见下表。

路基填筑材料及压实度要求表

六、路基、路面排水系统及防护工程设计说明

全线排水系统由边沟、排水沟、截水沟及桥梁、涵洞等组成。

(1)边沟、边沟涵：一般填方路段不设边沟；挖方路段设置60×80cm的矩形边沟，沟身采用C25混凝土预制，壁厚20cm；过村路段及平交口需要边沟连通处设置直径60cm钢筋混凝土圆管涵，方便居民出行的同时保证边沟排水连续。

(2)截水沟：挖方路段，地势横坡倾向于路基一侧堑顶外不小于5m处设置50×50cm矩形截水沟，沟身采用浆砌片石砌筑，壁厚30cm。

防护工程设计：

路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。本工程选用防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况确定，并与周围环境景观保持协调。

全线以绿色自然防护为主，增强道路景观，美化环境。沿线绿化追求主体化和四季常绿，植树种草以当地常见树种和草种为主，要富有层次，体现多样性、多变性，并注意与生态环境保护相结合。

全线采用的防护类型主要有：边坡自然植草、格网防护、浆砌片石防护。

（1）一般填方边坡：填高不大于6m时，边坡自然植草防护；填高大于6m时，边坡采用混凝土预制格网防护，加强边坡稳定，格网内植草。

（2）水塘路段：路线占压水塘路段，如水塘规模较小，则将水塘废弃，抽水挖淤整体填平，边坡防护同一般路段。不能废弃的大水塘，以塘顶高程+0.5m为界，上部边坡采用植草防护，下部边坡采用浆砌片石浸水护坡或浆砌片石浸水挡土墙。

（3）挖方边坡：本项目挖方深度不大，据地质资料显示均属于土质路堑，边坡防护以放缓坡率+植草防护为主。

七、路面设计

1、路面设计的原则和依据

在满足交通量及使用要求的前提下，根据因地制宜、方便施工、合理选材等原则，选用经济合理、技术成熟的路面结构形式，努力提高路面使用质量和寿命。

沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准荷载，设计使用年限15年。

对于填土路堤采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标；土质路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.5～4cm的颗粒应占到70%以上；涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。

沥青混凝土路面按部颁规范《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）规定的设计理论与方法设计，其它设计依据有《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）等；

2、设计弯沉

设计年限内路面设计弯沉见下表：

3、路面结构设计 路面结构：

上面层：4cm 细粒式沥青混凝土AC-13 下面层：5cm 粗粒式沥青混凝土AC-20 上基层 16cm 5%水泥稳定砂砾 中基层 16cm 4%水泥稳定砂砾 下基层 18cm 4%水泥稳定砂砾 垫层：15cm 级配砂砾

4、路面结构层材料组成以及技术要求 1、面层级配

沥青面层的矿料级配参照国外最新研究成果，对规范提供的级配进行了适当的调整，调整后沥青面层的材料规格及用量见下表：

2、面层主要材料 (1)沥青

上面层沥青采用符合“聚合物改性沥青技术要求”的I－C型SBS改性沥青，下面层采用“重交通道路石油沥青技术要求”AH－70号沥青。

(2)封层

路面封层采用SBS改性沥青，其技术要求满足下表，洒布量控制在0.9～1.1kg/㎡，矿

料覆盖率达到55～60%，粒径控制在9.5～13.2mm，采用预拌碎石。

封层在铺筑封层前，必须将表面的泥沙及一切杂物清除干净，底层必须坚实、稳定、保持干燥后才可施工。封层施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。建议层铺法封层施工采用同步碎石洒布车。

(3)透层油、粘层油

透层油用于水泥稳定砂砾基层上，可采用煤油稀释AH－90号沥青，应保证透入基层5mm以上，粘层油用于面层各结构层之间，其用法与用量详见《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）。

(4)集料

面层用粗集料应选用石料磨光值PSV>40的硬质、耐磨碎石，与沥青的粘附性不低于4级。当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。

细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，不含土。可选用项目区域内丰富的天然河砂，宜选用中砂、粗砂。天然河砂不宜超过集料总质量的20%。

矿粉必须采用碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的石粉时，掺入比例不应大于25%。

3、基层

路面基层按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）要求施工。

基层水泥稳定砂砾采用集中厂拌法施工，上基层设计配比为5:95，下基层涉及配比为3.5:96.5，施工中可通过试验进行适当调整。砂砾级配范围见下表：

(2) 下面层矿料级配

4、垫层

级配砂砾质量应符合《公路路面基层施工技术规范》中规定。液限应小于28%，塑性指数应小于9。级配范围见下表：

八、施工方法及注意事项

1、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%；并对坡度1:5以上地基表层进行开挖台阶处理；路基填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀

5、弯沉验收标准

路面交工时应在不利季节采用BZZ-100标准轴载实测轮迹中心处路表弯沉值。其弯沉代表值应符合下式要求：

l0≤la

性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。

压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

施工前应对旧路状况进行调查,并放样标明路基开挖线；新老路基之间要注意观察,控制两者的沉降差异,发现问题及时修正；对翻挖旧路基层路段，应对下层进行检测，满足相关技术指标方可进行新建路面结构层的施工；对老路进行开挖后，要注意对老路的开裂等病害采用灌浆等技术恢复，其工程量按实际发生计列。

2、对半填半挖路段，清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶；严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，必须从低处往高处，按施工要求分层碾压；采用重型振动压路机进行压实，特别要注意填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

3、过村段路面应进行翻挖处理。

4、对桥头（含涵洞）路段，填料应采用透水性材料，台背填土顺序应自台前向台后分层碾压，并严格控制分层厚度和密实度，要求从填方基底至路床部分压实度为96%。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时方可通过施工机械和汽车。

l0——路段内实测代表弯沉值（0.01mm），

la——路表面弯沉检测标准值（0.01mm），按最后确定的路面结构厚度与材料模量计算的路表面弯沉值。

路段内实测弯沉代表值l0按下式计算：

l0=(l0+ZaS)K1K3

式中：l0——路段内实测路表弯沉平均值（0.01mm）。 S——路段内实测弯沉标准差（0.01mm）。

Za——与保证率有关的系数，检测路表面弯沉时：主线及匝道Za=1.645，其它沥青路Za=1.5。

K1——季节影响系数。

K3——温度修正系数，当检测路表面弯沉时，沥青路面温度不在20℃±2℃范围内，沥青层厚大于5cm，应进行修正。

土基及路面结构层顶面的弯沉检测标准值见下表。

土基及路面结构层顶面弯沉检测标准值

5、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。

6、开挖路段边坡，必须采用自上而下按设计边坡层层刷坡的办法，不得乱挖超挖。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应及时反馈设计单位。

土方开挖以机械为主，分段进行，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

7、路基防护工程数量表中，防护高度均采用平均值，施工时依据实际地形自行调整。 8、施工中若发现危岩路段与设计段落不符或发现新段落，应及时与监理、设计部门联系，进行路基处理和防护的变更（危岩路段采取清除的措施）。

9、路基、路面排水结合地形、地质、桥涵位置综合施工，临近村镇的路段路基排水设施注意与村镇排水的顺接，流入村镇排水系统。加强路基的防水及排水处理，避免雨水淤积，破坏路基及路面。

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