隧道超前导管注浆施工记录表 隧道超前导管注浆施工记录表怎么写 一文通晓详细!

防水是建筑工程中不可或缺的环节。只有确保防水得到充分考虑和实施，才能保证建筑物的长期稳定和可靠性。今天让小编来大家介绍下关于隧道超前导管注浆施工记录表的问题，为在防水方面有需要的人群解疑答惑。

文章目录列表:

1.超前小导管施工原理分析及在隧道工程中的应用？
2.锚杆施工记录表（下表） 表格中砂浆理论注浆量是如何计算的?
3.隧道管棚施工工序详解？
4.隧道施工工序

超前小导管施工原理分析及在隧道工程中的应用？

超前小导管施工是隧道工程施工中常用的辅助性施工技术，具有很高的安全性和可靠性，在软弱地质、岩溶地质、砂砾层地质等中都有良好的应用。本文结合竹园隧道工程实际情况，先介绍了超前小导管施工原理，接着从适用范围、技术要求、施工准备、制作钢花管、小导管安装、注浆等方面探讨了此项技术的具体应用。结果表明：超前小导管施工技术设备简单、工艺简单、实用性比较强，可有效改变隧道工程围岩的力学性能，具有较高的应用价值，值得大力推广应用。

一、工程概述隧道为特长隧道，左线全长3795米，坡度1.1%/1885m，-0.6%/1945m，洞口均采用端墙式洞门，路堑式明洞27m，Ⅴ级围岩948m，Ⅳ级围岩1130m，Ⅲ级围岩1690m。右线全长3785米，坡度1.1%/1885m，-0.6%/1991m，洞口均采用端墙式洞门，路堑式明洞13m，Ⅴ级围岩932m，Ⅳ级围岩1150m，Ⅲ级围岩1690m。其中，设置9处人行横道，4处车行横道及4处紧急停车带。行车主洞建筑限界（单洞）：11.0m（宽）×5.0m（高）。其中行车道净宽3.75m×2＝7.5m，侧向宽度：L左＝0.75m，L右＝1.0m；两侧均设置检修道（含余宽C）,J左＝0.75m,J右＝1.0m。二、超前小导管施工原理分析隧道工程在施工之前，土质结构为原状土，围岩也是应力状态，随着隧道工程开挖工作的逐步开展，会对隧道周围的围岩造成扰动，原有的围岩应力被释放出来，促使应力重新分布。通过超前小导管施工技术，可促使隧道工程四周破碎的围岩形成一个整体，改善弹性模量、内摩擦力等，从而保证围岩结构的稳定性。按照原理的不同，超前小导管施工技术主要有三种：第一种为小导管锚杆作用，通过锚杆将隧道周围已经发生破碎围岩固定在围岩之上，并连接成一个整体。第二种是通过拱群效应，加强隧道拱部强度，提升承压力。第三种是通过浆液固有特性，提升围岩结构的稳定性。三、超前小导管施工在竹园隧道工程中的应用（一）适用范围分析超前单层小导管主要用于自稳能力较差的Ⅴ级围岩浅埋、偏压，以及Ⅳ、Ⅴ级围岩的断层破碎带及其影响带。（二）技术要求超前单层小导管预支护，适用于拱部地层松散，破碎的Ⅳ、Ⅴ级围岩地段。在本工程施工中超前小导管施工参数为：选择壁厚3.5mm、直径为42mm的热轧无缝钢花管，长度控制在4.5m左右，环向间距控制在20cm左右。外插角：钢管外插角分别为10°～15°；注浆材料：水泥浆液水灰比：1.0∶1.0（重量比）；设置范围：拱部120°范围。钢管环向打孔注浆，孔径10mm，孔间距150mm，尾部留不钻孔的止浆段不小于30cm。（三）施工准备按照工程特性及施工现场的客观条件，选择与之相适的施工方法，降低施工中各道工序的相互干扰，并确定注浆所用的材料、规格、型号等，按照施工实际需求，选择合理辅助用料。如果隧道工程施工中遇到了淤泥流砂，则可以采用水玻璃+水泥双液注浆。一些化学浆液虽然也可以满足施工要求，但成本比较高，并带有一定的毒性，不利于环保，要谨慎采用。在选择注浆设备时，要根据工程特性，选择合理的钻孔器械、注浆材料、检测设备及仪器。本工程超前小导管施工的注浆参数为：水泥浆水灰比1∶1；注浆压力初压0.5MPA～1.0MPa；注浆结束后，用M20水泥砂浆填塞管棚钢管，以增强管棚强度，注浆水泥的强度等级为P.O42.5普通硅酸盐水泥；水玻璃液美度为30，模数为2.4；添加5%的水玻璃，如水量较大应通过现场试验确定。（四）制作钢花管为提升施工效率和便捷性，小导管前端可制作成尖锥形，并在尾部焊接直径不低于8mm的加强筋紧固处理，在管壁之上，每隔15cm，布置一个梅花形钻眼，直径为10mm，在尾部设置止浆段。管棚采用Φ108有孔钢花管和Φ108无孔钢管，钢管节长为4m～6m。管棚接长要先将前一根钢管缓慢顶入已经钻好的孔洞中，然后再进行相互联接。当前一根钢管进入钻孔中之后，在孔外预留出30cm～40cm，然后启动凿岩机进行反转处理，促使联接套和钢管相互脱离，此后凿岩机再退回原来的位置，降下大臂，人工安装上一节钢管之后，再重新校正大臂。凿岩机要进行缓慢前进，对准前一根钢管的尾部后人工联接，促使前后两根钢管联接为一个整体。最后，再借助凿岩机低速顶进钢管。（五）小导管安装小导管安装是超前小导管施工安装的重中之重，安装效果和质量直接决定了整个工程施工质量和安全性，通过放线测量确定孔位，并做好标记，利用凿岩机进行钻孔操作，孔径要略大于导管管径20mm以上。钻孔完成之后，再把小导管按照设计要求插入钻孔中，外露部分控制在20cm左右，支撑在已经开挖好的钢架之上，共同形成预支护体系。（六）注浆在注浆操作施工过程中，必须严格认真填写注浆记录，并随时分析和改进操作作业，并严格注意观察支护工作，注浆参数的选择也是本工程施工的重点。在具体施工中，要结合注浆试验结果及现场调查情况，选择与之相适的注浆参数，并在注浆过程中，要先喷射混凝土封闭撑子面，避免发生漏浆问题。针对强行打入的钢管要进行积物冲洗，然后再进行注浆操作，注浆操作要选择从下到上的施工方法，浆液水灰比控制可选择1.5∶1、1∶1、0.8∶1三个等级。逐步提升浆液浓度，考虑到注浆之后要立即开挖，在本工程施工中采用了普通水泥，在配制时加入了减水剂。在钻注过程中，要严格按照先外后内方法进行施工，并且为最大限度上保证钻杆接头的强度和刚度，钻杆连接套和钻杆要采用相同的材料，并在两侧加设内螺纹扣，联结套的壁厚≥10mm。（七）注浆效果检查及质量判定注浆效果检查分过程中检查、结束时检查和开挖过程中检查：注浆过程中检查主要是检查浆液胶凝时间；注浆结束时，检查注浆记录，看每孔注浆量是否达到结束标准，孔数是否与设计一致；开挖时检查，看开挖边缘是否整齐、浆液固结情况、浆液渗透半径等，以便为下一步修改注浆参数提供依据。开挖时发现质量不好，除在下一循环改进外，应加强支护措施。四、结束语综上所述，本文结合工程实例，分析了超前小导管施工在竹园隧道工程中的应用，得出以下几点结论：（1）和超前管棚、超前锚杆等施工技术相比，超前小导管施工技术的加固效果更加明显，且施工工艺也更加简单。（2）超前小导管施工技术，既能有效加固围岩，提升围岩的自稳定性，也可以提升隧道工程围岩结构的抗渗漏能力。和初期支护相互结合，还能有效预防塌方、冒顶等安全事故的发生概率。（3）近年来，我国隧道工程不断增多，超前小导管施工以其独特的优势和超前的适应能力，深受施工单位的高度重视，具有非常广阔的发展前景。

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锚杆施工记录表（下表） 表格中砂浆理论注浆量是如何计算的?

1.前后两排小导管搭接长度不小于1.0m。

2.小导管采用钻孔布设时，钻孔深度大于导管长度，采用锤击或钻机顶入时，插入长度不小于管长的90%。

3.小导管注浆浆液配比必须经试验确定，注浆工艺简单，操作方便、安全，对环境无污染。

4.小导管注浆期间应定期对地下水取样化验检查，如有污染应采取有效技术措施。

5.注浆过程应有专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。注浆达需要强度后方可进行开挖作业。

隧道管棚施工工序详解？

设计孔径0.1米（半径0.05米），设计孔深3.5米，锚杆钢筋采用直径25三级钢（半径0.0125）。

根据设计孔径、设计孔深可算出设计成孔的理论体积：

πr?×3.5米=π×0.05?×3.5。

根据锚杆的规格可算处孔内钢筋所占体积：

π×0.0125?×3.5。

然后两者相减，就是理论注浆量了。

π×0.05?×3.5-π×0.0125?×3.5=π×3.5×（0.05?-0.0125?）=0.026立方。

简介：

锚杆是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主体加固。

锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力。

隧道施工工序

下面是中达咨询给大家带来关于隧道管棚施工工序的相关内容，以供参考。

超前小导管与管棚的区别:超前小导管的处理范围一般也就6米左右，小导管为壁厚5mm的钢管，直径一般为42mm。是通过小导管注浆将掌子面前方的较为破碎的围岩进行固结的一种方法，使围岩形成一个整体后再进行下一步工序。

而管棚是在进洞口的地质条件非常差（如：沙土、破碎严重的岩石、黄土等）的情况下使用，一般长度就20-30米左右，管棚为壁厚3.5mm的钢管，直径一般为108mm。当然洞内地质条件非常差的时候也可以用管棚（如：洞内遇到冒顶现象造成的沿洞轴线长度较大，放量较大）。

1.利用工字钢套拱拱架安装套拱中导向管：

2.绑扎套拱钢筋网

3.套拱底模安装

4.套拱钢筋绑扎

5.套拱模板加固及泵管安装

6.套拱拆模后施钻管棚孔

7.套拱施钻管棚孔

8.利用挖机套拱送管棚施工

9.管棚注浆后封孔

10.套拱施作完成

11.钢拱架、小导管、钢筋网标准施工

12.每间隔一榀钢格栅或一榀钢拱架安装小导管，及小导管布置范围

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一、掘进施工方案：

为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。

二、初期支护施工方案：

洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）?开挖?初喷?锚杆、钢筋网、钢拱架?复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。

三、隧道衬砌施工方案：

二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。

紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

参考资料：

百度百科词条隧道施工

通过阅读以上内容，想必各位都对隧道超前导管注浆施工记录表怎么写有了一定的了解，建筑防水工程的重要性不容忽视，只有做好防水工作，才能保证建筑物的安全、舒适和持久，希望以上内容对您有用，能解决您的问题，更多防水问题请咨询防水专业人员。

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