地铁隧道注浆堵漏流程 地铁隧道注浆堵漏流程图 一文认识深入!

防水对于保护建筑物内部设备和设施至关重要。屋顶渗水可能导致设备故障、电路短路等问题，影响建筑物正常运行。今天让小编来大家介绍下关于地铁隧道注浆堵漏流程的问题，为在防水方面有需要的人群解疑答惑。

文章目录列表:

1.隧道堵漏施工方案介绍？
2.盾构隧道防水堵漏技术
3.隧道防水施工方案介绍？
4.隧道施工过程中处置漏水的方法有几种

隧道堵漏施工方案介绍？

建筑企业进行隧道堵漏施工时，常用的隧道堵漏施工方式有哪些？基本概况如何？中达咨询小编整理隧道隧道堵漏工程基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道防渗堵漏基本本情况如下：

隧道堵漏就是对隧道内松软岩层的出水段或涌水处进行防水补漏施工。

隧道漏水堵漏主要的处理方式是通过“减荷载，防渗漏，固地基，强结构”的系统化隧道病害治理技术，即通过合理减小隧道上部荷载、防治隧道渗漏、改良隧道周边地层和提高隧道自身结构强度来由外及内的全方位修复隧道，从而为维护隧道结构的长治久安提供保障。

建筑网网小编通过相关内容梳理，隧道堵漏基本情况如下：

减荷载——卸载换填隧道上方土体

工艺原理

卸载换填隧道上方土体是将受损隧道上方的指定区域土方开挖置换成轻质土，从而减轻隧道顶部压力、改善隧道结构受力状况的治理技术。

工艺特点

可通过理论计算，合理确定隧道上部的卸载范围和卸载量；

分区域逐步开挖，控制隧道单次卸载量，可有效控制开挖引起的隧道附加变形；

采用一定强度的轻质材料，及时回填开挖后的区域，既可减轻隧道上部荷载，又能提高土体强度；全过程监测监控隧道变形情况。

适用范围

适用于因环境变化、内部结构受损等隧道上部荷载变大因素，造成隧道沉降、收敛变形不稳定的现象。

防渗漏——隧道多向注浆堵漏

工艺原理

在管片的迎水面进行封堵，以壁后注浆的方式完成，在靠近拼缝处避筋进行开孔注浆，相邻注浆环处开出气孔，使浆液均匀发泡，将失效处的渗漏点封闭，在迎水面形成有效的防水层。在背水面嵌缝注浆的堵漏方式，整环灌注弹性环氧浆液或聚氨酯浆液。

工艺特点

（1）针对渗漏部位开设注浆孔，并在临近管片开设出气孔兼做观察孔；各孔均分次开设，并安装防喷装置，防止开孔期间渗漏；

（2）采用双液注浆泵设备，配合特殊的端部四周开设小孔的注浆管，使双液注浆泵在注浆时旋转注浆管，实现出浆过程中浆液向四周流动。

（3）针对地层特性选择不同注浆材料，如聚氨酯（油溶性、水溶性）、聚丙烯酸类浆液、超细水泥浆液、环氧浆液等，或考虑几种浆液组合使用。

（4）注浆堵漏过程中严格控制压力和流量，并观察旁边出气孔（观察孔）的实际情况决定注浆量；

（5）管片因施工原因造成的开裂，优先采取骑缝（针眼法）压注亲水性环氧浆液以补强止水处理；

（6）注浆过程加强隧道监测，实施信息化施工。

适用范围

适用于各类隧道、车站结构的渗漏治理。

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盾构隧道防水堵漏技术

易克防水为你讲解：高压灌浆是传统的堵漏工艺，施工快速，易操作，止水立竿见影，而且不受季节和天气影响，随时随地都可以施工，同时适用范围广泛，是市场普遍的堵漏方法。高压注浆施工由专用高压注浆防水材料通过高压灌注设备高压注入到混凝土裂缝结构延展直至将所有缝隙填满，遇水后（注水）伴随交联反应，释放大量二氧化碳气体，产生二次渗压，高压推力与二次渗压将弹性体压入并充满所有缝隙，达到止漏目的，可以说堵漏材料性能中最好的一种。

一般来说高压灌浆有以下几种灌浆 方式

1、对于混凝土出现的渗漏，大多数为单点或小面或线型漏点。应采用钻头钻孔埋设止水针头的方式予以注浆堵漏。如果复杂情况时还得考虑多种堵漏方式结合进行。

2、对混凝土出现的断裂缝、施工缝、后浇带形成的渗漏可分别采用埋设注浆管或埋设注浆止水针头两种形式进行注浆堵漏，埋没注浆管的堵漏效果，要优于埋设注浆止水针头的效果。

3、对于沉降缝出现的渗漏，大多数采用埋设注浆管的形式。

二、注浆前应先做如下准备：

1、寻找裂缝：对于漏水部位有积水应先清扫积水，待基层清理干净时仔细寻找裂缝。对于干燥基层，清理表面灰尘即可。

2、钻孔：按混凝土结构厚度，距离裂缝150--350mm沿裂缝方向两侧交叉钻孔，孔距应按现场实际情况而定。大多数情况下为每米裂缝5-7个止水针头，孔与裂缝断面应成45度～60度交叉。止水针头的长度应大于混凝土厚度的一半。

3、埋设止水针头：止水针头为配套部件，是浆液注入裂缝内的连接件，埋设时应用工具紧固，尽可能保证针头的橡胶部分在高压时不会滑出。

4、埋设注浆管先将裂缝处开成V型槽，槽内用水清洗，下注浆管，注浆管的上方用水不漏封槽，然后向注浆管内注浆。一般是当天清理埋管，第二天堵漏。

三、注浆步骤如下：

1、开始注浆时使用的泵压力要低，慢慢提高压力直到浆液流出。

2、注浆过程中，当观察到灌浆液完全替代裂缝中渗漏水并外溢时，说明灌浆液已充分填充裂缝，可终止从该注浆嘴注浆。移到相邻注浆嘴继续注浆。

3、 竖向裂缝（包括斜缝）灌浆应从底部到顶部的顺序进行；水平裂缝（包括接近水平状的裂缝）灌浆应自里向外或自一端向另一端进行。

4、依次注浆后，再回到第一个注浆嘴，依次再注浆一遍。

5、注浆结束后，保留注浆嘴24小时以上。如不需保留注浆嘴可在注浆结束24小时后将注浆嘴切掉或敲掉。

6、注浆全部结束、待孔内灌浆材料固化后，应清除外溢的注浆材料，做到基面洁净，无湿渍、明水。

7、清洗注浆机应该在注浆结束后立即进行，用专用清洗剂清注浆设备和工具。

隧道防水施工方案介绍？

1 国内外隧道建设及防水情况国内外已建成大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系，但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后。地铁不可避免地要经过含水量较高的地层（如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层），所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。其中以管片接缝处为防水重点。通常接缝防水的对策是使用密封材料，以西德为代表的欧洲方面，采用非膨胀合成橡胶，靠弹性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性与止水性见长。德国phoenix公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫就是其中较典型的形式，其工作机理如图1所示。以日本为代表的方面，则采用水膨胀橡胶，靠其遇水膨胀后的膨胀压止水。它的特点是可使密封材料变薄、施工方便，但耐久性尚待验证。国内主要采用水膨胀橡胶，并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。2 盾构法隧道的防水设计方法防水方法包括结构自防水和其它附属措施，如管片外防水涂层、管片接缝防水、做二次衬砌等。

　2.1 管片结构的自防水结构自防水是首选的防水措施，主要方法为管片材料采用防水混凝土。地铁结构物一般用普通防水混凝土，而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，多用外加剂防水混凝土，抗渗可达s12以上，渗透系数k＜10-11cm/s.

　2. 2 管片外防水涂层管片外防水涂层需根据管片材质而定，凡有较深裂纹的管片一般都要增加外防水涂层。对钢筋混凝土管片而言，一般要求：①涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压摩擦下仍保持完好；②当管片弧面的裂缝宽度达0.3mm时，仍能抗0.6mpa的水压，长期不渗漏；③涂层应具有防迷流的功能，其体积电阻率、表面电阻率要高；④涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐久性；⑤涂层要有良好的施工季节适应性，施工简便，成本低廉。但应指出，若管片制作质量高，采用抗侵蚀水泥，不做外防水层也是可以的。

　2.3 管片接缝防水管片接缝防水包括弹性密封垫防水、嵌缝防水和向接缝内注入聚氨酯药液等。下面介绍可靠性高的弹性密封垫防水的各种要求： （1）功能要求 ①短期防水要求密封材料因压缩产生的接触面应力大于设计水压力；②长期防水要求接触面应力不小于设计水压力；③密封垫在设计水压力下允许张开值应满足下式： δ≤bd/（ρmin—0.5d）十δ。十 δs 式中：δ——环缝中弹性防水密封垫在设计水压力下允许的缝张开值（mm）； ρmin——隧道纵向挠曲的最小曲率半径（mm）； d——衬砌外径 （mm）； b——管片宽度（mm）； δ。——生产、施工中可能产生的环缝间隙（mm）； δs——邻近建筑物引起的接缝张开值（mm）。 （2）耐久性要求 包括防水功能耐久性、耐水性、耐动力疲劳性、耐干湿疲劳性、耐化学腐蚀性等。 （3）密封材料种类 可分为单一材料的、合成材料的及水膨胀的。现多采用水膨胀橡胶。它大大改善了盾构法隧道的防水性，是今后的发展方向。在设计时必须根据实际情况确定合适的膨胀倍率、膨胀时间及环境可能造成的影响。

　3 隧道渗漏水机理引起隧道渗漏水的原因主要是防水材质不良或违反操作规程造成的，具体可分为以下几类：①管片在制作时养护不合理，表面出现气孔和龟缩裂缝；管片在运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角；②水膨胀橡胶粘贴不牢，或下坡时过早浸水使膨胀止水效果降低；②管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大； ④手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片，封孔施工质量差。

　4 上海地铁二号线隧道堵漏实例

　4. 1 工程概况上海地铁二号线区间隧道采用盾构法施工，东昌路—东方路段位于浦东新区，其防水部分由上海市隧道工程设计院设计，上海市基础工程公司施工。隧道的衬砌为预制钢筋混凝土管片，外径6200mm，内径5500mm，环宽1000mm.管片7昆凝土c50、s8，衬砌环缝及纵缝间防水采用弹性密封衬垫。该圆形隧道的标准断面如图2所示。地铁途经三个地质层：①人工填土；②表层土；③第1层软土。隧道大部分埋设于该层软土中，它主要为灰色淤泥质粘土、粘土、粉质粘土加薄层粉砂，含水率43.1％一57.9％，垂直渗透系数10-6一10-7cm/s，水平渗透系数根据层理不同差别很大。 1998年4 月，在隧道竣工验收之前，笔者应上海市基础工程公司委托，对该区段隧道的渗漏水进行了调查，并提出了治理措施。

4.2 渗漏情况调查经初步勘察，该区间段衬砌管片总体防水质量是好的，但进出洞口部位渗漏较为严重。对上行线进洞口l00环做了详细调查，结果如下： （1）该区间渗漏水主要为管片接缝处渗漏水。进洞25环虽然做了纵环整环嵌缝，但因为一些环缝宽度不均匀，嵌入工字条后不能相互粘贴牢，而加封的水泥层又较薄，达不到防水目的，因而有几环渗漏很严重，个别接缝处甚至有严重线漏。 （2）该区间隧道为两头高、中间低。盾构在下坡段推进时，盾尾容易形成积水，从而使底部弹性密封垫过早遇水膨胀，防水能力下降，所以下坡段底部渗漏较上坡段严重。

　4.3渗漏处理方案根据不同部位、渗漏水的不同形式，采取下列具体处理措施： （1）环纵缝的线漏、滴漏以及两腰渗漏水处宜采用注浆堵漏，即在渗漏严重处先打一小孔，插入塑料细管引排渗漏水，同时插入另一注浆管压注聚氨酪浆材封堵渗水通道，当确认不渗漏水时剪断注浆管（对有多处渗漏水点情况，应先上后下，最后封堵两腰）。在埋管处用快凝水泥封缝，周围纵环采用工字形水膨胀腻子条加封氯丁胶乳水泥作整环嵌缝处理。对于已做工字条嵌缝但仍有渗漏的环缝，在注浆堵水后，宜取出工字条，涂刷界面剂，再用快凝水泥封缝。 （2）0.15mm以下潮湿裂缝或微裂缝可采用无机水性高渗透密封剂涂刷封闭处理（如as混凝土墙面涂料，swf水泥密封材料等）。 （3）对o. 20mm以上的微裂缝也应注浆，采用聚合物砂浆类，用氯丁胶乳、卤偏乳液、丙烯酸乳液等涂抹封闭。 （4）对于集中渗漏区段，可利用回填注浆孔钻穿管片注入超细早强水泥和水溶性聚氨酪浆液。管片打穿时，考虑到注浆孔涌泥，配以橡塞密封装置。 （5）区间7昆凝土管片存在的边、角缺损部位，可采用高强、快凝、粘结良好的修补材料，如nc聚合物快速修补剂。

　4.4 二次调查按照上述防水堵漏方案，经过2个多月的施工，渗漏情况已明显好转，绝大多数的线漏、渗漏都已消除，只有个别地方还有少量渗水，基本上达到设计要求，证明方案是行之有效的。该工程也已被上海市市政局质检站定为优质工程。

隧道施工过程中处置漏水的方法有几种

一个合理的隧道防水施工方案，针对隧道防水项目施工怎么规定，基本概况如何？中达咨询小编整理隧道防水工程基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道防水工程基本本情况如下：

中达咨询通过相关内容梳理，一般隧道防水施工方案中隧道防水的主要流程包括：

柔性防水堵漏施工工艺 防水施工工艺分为割缝、剔槽、打磨、刷涂料几步。其中隧道防水施工方案中具体内容如下：

4.1.1切割与剔槽 根据设计要求，先用切割机在管片接缝两侧切割，然后用冲击电钻剔槽，再辅以人工精修成5cm深的沟糟。

4.1.2基面处理 基面处理采用两种方法。明显渗漏水部位采用凿孔注浆堵水(注浆材料为微分子纳米混合防水堵漏材料或水溶性聚氨酯)，其他部位渗水采取快凝水泥封堵。快凝水泥SH外渗剂与425＃普通硅酸盐水泥按比例混合，或用双快水泥。然后进行封堵。水泥凝结时间调节在2min左右。

4.1.3打磨 在管片接缝两边约20cm宽距离内，用湿工磨光机打磨。去掉凹凸不平杂物、浮尘等。打磨露出新鲜平整混凝土基面，为下一步涂涮防水涂料打下基础。 4.1.4嵌缝 把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨润土嵌缝胶、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的沟槽内，填至管片表面平整为止。嵌缝完毕还应以刮刀压刮，以增强密封膏与混凝土的粘结。

4.1.5涂刷防水涂料层 为保护嵌填料和加强管片接缝的防水能力，在接缝两侧涂刷2～3层柔性防水涂料。防水涂料成膜厚度应保持在2mm，涂刷时应注意形成整体防水胶膜，可采用刮刀或毛刷满涂均匀：也可用氯丁乳胶聚合物砂浆作外防水层。 嵌缝及涂刷防水涂料层应在无渗水、干燥情况下进行。 4.2柔刚结合防水堵漏工艺柔刚结合 防水堵漏工艺程序为：打毛、切割、剔槽；抽管、嵌缝、抹面、注浆。见图2。

4.2.1凿毛、割缝、剔槽 凿毛；在管片接缝两侧，各宽20cm，人工用剁斧凿毛，露出新鲜混凝土基面并使其粗糙，为增强刚性抹面与混凝土的良好粘结打下基础。 割缝、剔槽；用日产金刚石锯片混凝土切割机切割，切割宽度4～5cm，沟深5～6cm，然后用冲击电钻剔槽，最后用电铲和人工精修成5～6cm深的沟槽。 4.2.2抽管 采用φ14mmPVC胶管作模，双快水泥或其他快凝水泥压管封缝，进行抽管作业，最后留出引水注浆管。

4.2.3嵌缝材料可选用： (1)环氧煤焦油涂料(底胺和密封膏) (2)851焦油聚氨酯涂料 (3)TPC聚氨酯密封系列止水材料 嵌缝；先用钢丝刷和毛刷清理掉沟槽和两侧的浮灰、泥土，然后嵌入缝材料(施工中按各种嵌缝材料的施工工艺进行)，要求嵌填后反复挤压至密实，在嵌缝材料固化过程中最好用刮刀或人工按压两遍，以使粘结更好。

4.2.4抹面 抹面防水可按五层抹面防水做法实施。也可采用氯丁胶聚合物砂浆抹面。抹面完成后要浇水养护3～4天。

4.2.5注浆 首先用手掀式注浆泵向引水管压水，然后再压注水溶性聚氨酯浆液(或其他化学灌浆材料)。待浆液固化后，用小刀割掉预埋引水管，再用双快水泥封闭。

中达咨询小编备注：更多关于建筑隧道工程漏水，可以登入中达咨询建筑知识专栏查询相应攻略。

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　一、衬表面渗、漏水处理

1.渗水处理（1）对麻面渗水采用梅花型针孔注浆法压注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，然后涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。（2）对无法注浆的微细缝隙渗漏部位，可涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。

2．漏水处理（1）首先疏通纵向排水管，使防水板背后的排水畅通，然后进行加固修复处理。（2）先对漏水范围进行钻眼，钻眼深度25～30cm，使用水泥浆和改性聚氨酯进行深层堵水，然后进行浅层混泥土加固，灌注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，最后用水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂两层，增强结构的抗渗效果。

二、边墙部位施工缝、变形缝渗水处理

1、渗水一般地段，采用在衬砌内凿楔形槽填充“渗克宝”等瞬间堵漏剂进行堵水，表面喷涂两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。

2、渗水严重地段，采用沿施工缝从渗水源头将衬砌凿开6cm（宽）×10cm（深）倒梯形沟槽，埋设φ50半圆形PVC管引排至侧沟，埋管以后采用“渗克宝”等瞬间堵漏剂进行封堵处理，两侧打设水泥钉铺设钢丝网、采用抗渗强度高的砂浆回填密实，再刮涂渗透结晶型防水涂料两层。

3、渗水的部位在边墙底部，用A80钻杆打孔至二衬背后，埋设φ50盲管将衬砌背后积水引出，排放至侧沟内，盲管周围采用抗渗性能高的水泥砂浆充填密实。

三、隧道仰拱或找平层渗、冒水处理

1、先按照裂缝针孔法堵漏工艺，向施工缝渗水部位两侧进行灌注1:1水泥浆及丙烯酸盐灌浆，钻孔深度0.3～1.0m。

2、在渗水、冒水范围内进行开槽处理，将仰拱或铺底顶面凿开15cm（宽）×15cm（深）倒梯形沟槽接通至隧道中心排水沟内，槽内坡度≥2%，槽内清理干净，安装土工布及直径50mm透水盲管，出水部位采用PVC管形成圆口，沟槽内部设支撑点、沟槽表面安设槽钢（增强结构刚度）、两侧铺设钢丝网、采用抗渗强度高的砂浆回填密实，再在表面涂刷一层改性聚胺酯。

浏览完本文内容，想必大家都对地铁隧道注浆堵漏流程图有了一定的了解，在进行建筑设计和施工时，必须充分考虑防水问题，以避免后期维护和修复的困难和费用，希望以上内容对您有用，能解决您的问题，更多防水问题请咨询防水专业人员。

温馨提示：防水施工需要优质的防水材料以及专业的防水施工人员，才能确保建筑未来很长一段时间不渗水，如果您不懂，但是确实有这方面的需求，您可以联系我：（点击电话即可复制）

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