超前注浆小导管施工工艺 超前小导管注浆工序 不看后悔!

防水是建筑工程中不可或缺的环节。只有确保防水得到充分考虑和实施，才能保证建筑物的长期稳定和可靠性。今天让小编来大家介绍下关于超前注浆小导管施工工艺的问题，为在防水方面有需要的人群解疑答惑。

文章目录列表:

1.隧道施工中，超前小导管应该在哪个环节施作？
2.暗挖隧道开挖支护各道施工工艺的先后顺序？
3.铁路隧道施工工艺介绍？

隧道施工中，超前小导管应该在哪个环节施作？

小导管采用注浆的形式进行超前支护，对于水工上说的四、五类围岩需做此工艺，公路的围岩标号与水工相反。荷载问题没计算过，因为超前小导管一般不做永久支护，只是爆破掘进前，对不稳定岩石做的一种处理。不注浆的话就成了排水孔了，呵呵

暗挖隧道开挖支护各道施工工艺的先后顺序？

区别：

1、侧边的锚杆，顶部是超前小导管

2、支护部位不同，超前小导管实际上是超前锚杆的发展，注重开挖面加固。超前锚杆注重洞口加固。

3、小导管防水效果更好。

超前小导管是隧道工程掘进施工过程中的一种工艺方法，主要用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。

采用这种方法是在爆破前，将超前锚杆打入掘进前方稳定岩层内，末端支承在拱部围岩内专为超前锚杆提供支点的径向悬吊锚杆，或支承在作为支护的结构锚杆上，使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方，有效地约束围岩在爆破后的一定时间内不发生松弛坍塌。

资料来源：百度百科-超前小导管

百度百科-超前锚杆

铁路隧道施工工艺介绍？

暗挖隧道施工十八字方针是：管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。 1、 管超前。指采用超前管棚或超前导管注浆加固地层。掌子面未开挖前先进行超前管棚或超前导管注浆加固地层，使松散、软弱地层经注浆加固后形成一个壳体，增强其自稳能力，防止地层坍塌现象产生。导管采用φ32～φ50mm钢管，管的尖端和管上小孔专门加工。沿导洞拱部排管，排管呈扇状，管距约为20～30cm，仰角约为5°左右。 2、 严注浆 在导管超前支护后，立即进行压注水泥浆液填充砂层孔隙，浆液凝固后，土体集结成具有一定强度的“结石体”使周围地层形成一个壳体，增强其自稳能力，为施工提供一个安全环境，严注浆包含以下三个方面内容：（1） 超前导管注浆（单浆液或双浆液）（2） 拱脚及墙部开挖前按规定预埋管注浆。（3） 初期支护背后注浆（低压力0.2～0.4Mpa） 3、 短开挖 根据地层情况不同，采用不同的开挖长度，一般在地层不良地段每次开挖进尺采用0.5m~0.8m，甚至更短，由于开挖距离短可争取时间架立钢拱架，及时喷射混凝土，减少坍塌现象的发生。 4、 强支护。一定按照喷射混凝土——开挖——架立钢架——挂钢筋网——喷混凝土的次序进行初期支护施工。采用加大拱脚办法以减小地基承载应力。 5、 快封闭。初期支护从上至下及早形成环形结构，是减小地基扰动的重要措施。采用正台阶法施工时，下半断面及时紧跟，及时封闭仰拱。 6、 勤量测 坚持监控量测资料进行反馈指导施工，是浅埋暗挖法施工的基点，所以地面、洞内都要埋设监控点，通过这些监控点可以随时掌握地表和洞内土体各点因开挖和外力产生的位移来指导施工。

现阶段，我国铁路隧道施工工艺情况怎么样？基本概况如何？中达咨询小编整理铁路隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，铁路隧道工程基本本情况如下：

铁路隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

中达咨询通过相关内容梳理，现阶段，铁路隧道施工技术——浅埋暗挖法主要施工工艺如何，基本情况如下：

1超前大管棚施工隧道拱部采用超前大管棚进行注浆加固。管棚沿隧道开挖线外200mm布设,管棚采用Φ108mm壁厚8mm无缝钢管,外插角小于1°,环向间距为400mm,。

管棚施工的主要施工工序有:(1)南北站厅明挖围护桩施工完成后,开挖基坑,边挖边撑。基坑开挖至适当位置施工管棚导向墙并预埋好管棚导向管。根据钻机型式及工艺设备的需要,在适当位置施工钻机工作平台然后施工大管棚。(2)从管棚导向管按设计钻孔,采用间隔钻孔,先两侧后中间的顺序,利用钻杆的柔性在导向系统的监测下沿设计线路轨迹钻进,到达目的地,卸下钻头换上回扩器进行回扩孔,拖管时将钢管随钻头一起钻入地层内,当达到设计深度后停机。(3)管棚安装完成后,安放钢筋笼,在管棚钢管孔口用法兰盘连结上孔口管(Φ42mm壁厚4mm,长500mm)。(4)向管棚钢管内注浆,注浆顺序先下后上,全孔可采用一次性注浆。注浆浆液采用水泥浆,浆液水灰比:0.6:1～1:1;注浆压力拟采用0.6～1.0MPa。为使钻孔定位准确,在拱部设置导向墙,导向墙中预埋!133mm、壁厚8mm、长120cm管棚导向管。钢管采用分节安装。管棚的分节长度为:5.4m共5节,每两节之间用丝扣连接,丝扣螺纹段长大于150mm。相邻两根钢花管的接头要错接,其错接长度不小于1.0m。注浆钢管上钻注浆孔,孔径Φ10mm,孔间距200mm,呈梅花型布置。钢管尾部(孔口段)2.0m不钻花孔作为止浆段。为提高钢管的刚度和强度,钢管内增设由4根Φ16mm螺纹钢筋和固定短环组成的钢筋笼,固定环采用外径Φ42mm,壁厚8mm,长60mm的短管环,短管间距1m。本工程管棚施工的关键控制环节为钻孔质量控制,由于地下有管线、人防洞和排污涵等,角度控制稍有差错将铸成事故,此外由于钻进通过砂层容易出现塌孔及涌水现象,因此必须做好泥浆系统、导向系统。

(1)泥浆系统

本工程地层为砂层、土层,自稳能力稍差,导向孔钻进及钢管回拖成功与否泥浆起到关键作用,泥浆采用易钻膨润土,并在膨润土内掺少量的聚合物,粘度在40秒左右,PH值控制在8.5～10,泥浆采用机械搅拌,并进行二次回收利用。

(2)导向系统

本工程钻孔线路沿线有管线、混凝土基础等,对导向系统信号发射有一定干扰,施工中采用美国DCI公司生产的ECLIPSE无线地下定位系统,加强型探棒,探棒发射信号强,探测深度为19.8m,加强型探棒电池采用DCI公司生产的专用锂电池。导向系统确保了钻孔不破坏人防洞、混凝土排水涵。

2超前小导管及边墙注浆管施工

超前小导管施工:隧道采用的超前小导管为Φ42无缝钢管,小导管单根长度为3.0m,壁厚3.5mm,布设于拱部和边墙上部范围,外插角10°,环向间距0.4m,纵向间距为1.8m超前小导管注浆施工工序包括:封闭掌子面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检查等。小导管采用手持式凿岩机钻孔。插管时采用风动锤振入,注浆采用注浆泵。边墙注浆管施工与超前小导管施工方法基本相同。

3全断面注浆施工

本站站厅联络通道施工时,对淤泥质砂、冲洪积土层、残积土层作全断面注浆加固处理。

全断面注浆加固利用全断面打设超前注浆管进行注浆,注浆前利用喷射砼封闭掌子面,浆液采用水泥-水玻璃浆液,水灰比1∶0.75～1∶1,水玻璃浓度为35°,Be′模数为2.6。注浆范围为隧道开挖轮廓线外1.5m以内的、、地层。浆液扩散半径:R=0.65m,注浆孔孔底间距为1m,梅花型布置。注浆采用长套管护壁后退式注浆工艺,注浆顺序为先隧道周边后中间,隔孔交替注浆。注浆方法为在砂层中采用渗透注浆,在土层中采用劈裂注浆。

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浏览完本文内容，想必各位都对超前小导管注浆工序有了一定的了解，防水是在建筑物设计和施工过程中必须考虑的重要因素，只有在建筑初期就进行有效的防水设计和施工，才能确保建筑物的整体质量和耐久性，希望以上内容对您有用，能解决您的问题，更多防水问题请咨询防水专业人员。

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